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港珠澳大桥海底沉管隧道开头路面铺装作业

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       日前,港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面铺装正式展开,这是港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节,中交岛隧数千名员工正全力冲刺大桥最终建设目的。


安装精度毫米级


     跟从施工作业车,从西人工岛进入海底 沉管隧道,隧道内附属工程已经基本完工, 港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,是当前世界上规模最大的外海沉管隧道。车在隧道中部停下,中交港珠澳大桥岛隧工程 1工区一分区副经理李阳说“我们现在所 处的地位大约在海平面以下40米左右,这 也是沉管隧道最深的地方。”

     隧道内两侧墙壁上铺设的白色面板引 起了记者注意,白色的面板平坦延展到隧道 深处。李阳介绍“这是搪瓷钢板,不仅能够 起到安全防护的作用,还能亮化视线,美化隧道。”他带记者走到搪瓷钢板前“安装搪瓷钢板听着容易,做起来相当难,每块搪瓷钢板间的平坦度偏差只同意2毫米,间距误 差不超越1毫米,严苛的安装精度对施工人员来说是不小的挑战,但我们做到了。”

     港珠澳大桥作为一项“超级工程”,已经成为举世瞩目的“澳门星际线上娱乐xj名片”,对于中交的建设者而言,这是荣耀,也是重任,容不得丝毫懈怠。“没有标准规范,我们发明;有标准规范,我们提高。”李阳说。


“变形金刚”自由变换铺装宽度


    作为港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节,沉管隧道沥青路面铺 装并不容易。隧道中高温、高湿以及特有的通风环境、施工条件都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面15年的设计使用寿命与沥青施工的质量,中交港珠澳大桥岛隧工程项目组织召开专家会研究讨论技术细节,制定了科学细致严谨的施工方案,提前储备了足量优质的原原料,并通过非通航孔桥典范施工不断改进优化施工工艺。在沥青摊铺现场,一台印有“港珠澳大 桥号”的摊铺机正在作业,相对于传统的沥青铺装,现场几乎没有显著的烟雾发生,并且一台摊铺机就能够铺装沉管隧道宽12.5 米的单侧行车道。

    据李阳介绍,按照施工部署,海底沉管隧路线面沥青铺装工作起于北侧行车道 瓦14管节。由于沥青铺装必须在高温下才能完成,但隧道内相对封闭的条件会造成气 温升高,施工人员健康难以保证。为此,中交岛隧建设者创新采纳温拌技术。“施工过 程中不会发生大批烟雾,沥青温度比一般露 天施工降低了几十度,有效提升工作环境的舒适度。”重庆市智翔铺道技术工程有限公 司工程师高博介绍。

    在沥青铺装时,隧道内单侧行车道沥青 作业面宽为12.5米,隧道入口处宽度为15.5 米,桥梁和人工岛连接处更是到达19.5米。宽度不同,传统的做法只能是采纳两台设施并机摊铺,但这样一来,将不可幸免地造成 作业面接缝离析,破坏均匀度,形成车辙,影响路面寿命。

    为了保证“世纪工程”的质量,岛隧项目 采纳了一套我国自主知识产权的全幅式沥青摊铺机,由陕西中大机械集团有限责任尊龙国际娱乐城49选1(简称中大机械)设计制作。这套摊铺机还有个响亮的名字一一“变形金刚”超大型 路面摊铺机。据中大机械董事长綦开隆介绍,星际娱乐 DT2000摊铺机是为此次港珠澳大桥海底隧路线面铺装量身定做的摊铺机,之所以称之为“变形金刚”,是因为它可动态变换铺装宽度,能够在12米到20米间进行自由的动态式调节,沥青铺装效率较传统工艺提高了三四倍,同时更加有效地保证路面摊铺均匀度。

    沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道关键工序,施工范围包括了沉管隧道管内主线路线、东西人工岛环岛路线及非通航孔桥等部分,铺装面积超越23万平方米。依据施工安置,整个岛隧工程沥青铺装工作估计11月底完成,能够为后续机电安装、交通工程、绿化施工发明有利条件,联调联试工作也将有序展开。

 

 

 


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